Pourquoi faut-il des pneus été et des pneus hiver ?

Dans les pays nordiques, nous avons certainement les quatre saisons, parfois on a l’impression que les étés sont trop courts, mais nous il y aura très certainement un hiver, et nous avons des étés qui incluent un temps chaud. Cela n’arrive pas si souvent, mais on souhaite parfois que la voiture soit équipée de la climatisation pour pouvoir lutter contre la chaleur. C’est une grande différence avec ce que vous voulez six mois plus tard, où vous souhaiterez peut-être avoir un préchauffeur Eberspaecher pour chauffer votre voiture avant d’y monter. Ces grandes différences de températures et de conditions météorologiques exigent que vous ayez des pneus différents sur votre voiture.

Vous avez besoin de deux jeux de pneuscar les conditions météorologiques varient tellement, vous devez avoir deux jeux où chaque pneu est optimisé pour vous donner les meilleures caractéristiques pour chaque saison extrême. Les pneus été ont les meilleures propriétés pour les étés, et les pneus hiver vous donnent les meilleures propriétés pour la saison d’hiver. Les hivers sont probablement la saison qui en a le plus besoin, car la neige et la glace peuvent être un véritable défi.

Les pneus été sont optimisés pour les températures plus élevées et pour un temps qui comprend à la fois des conditions sèches et humides. La plupart des étés, vous conduirez sur des routes asphaltées sèches, où la stabilité et les bonnes propriétés de virage sont importantes. Une bonne réponse de la direction et une faible résistance au roulement sont également des caractéristiques importantes. Lorsque le temps devient humide, vous avez encore besoin d’une courte distance de freinage, les pneus doivent donc avoir une bonne distance de freinage sur les surfaces mouillées et la capacité d’empêcher l’aquaplaning. Pour cela, la bande de roulement doit être optimisée pour que l’eau puisse être repoussée sur les côtés rapidement et efficacement afin que les pneus ne perdent pas le contact avec la surface de la route.

Pendant la saison hivernale, vous devez surmonter divers défis, car vous avez des températures inférieures à zéro combinées à un temps hivernal assez rude qui comprend de la neige, de la glace et de la neige fondue. Ces conditions météorologiques constituent un défi à leur manière. Sur la glace, il est difficile d’avoir une bonne adhérence avec le caoutchouc. Pour y remédier, les pneus utilisent soit des clous métalliques intégrés dans la bande de roulement, soit des motifs dans la bande de roulement qui créent une aspiration assurant l’adhérence, en combinaison avec des cristaux qui donnent à la surface une structure dure de papier de verre. Les clous sont supérieurs, mais leur utilisation est un peu plus restreinte. La conception de la bande de roulement vous donne de l’adhérence lorsqu’il s’agit de la neige, les cloud ne vous donnent pas d’adhérence supplémentaire directe. C’est pourquoi les deux fonctionnent aussi bien l’un que l’autre. De même lorsque vous rencontrez de la neige fondue. Cependant, les pneus doivent avoir une bonne conception de bande de roulement qui peut efficacement empêcher la planification du glissement.

Le problème est que ces pneus ne se chevauchent pas, ce qui signifie que vous ne pouvez pas utiliser des pneus d’été dans des conditions hivernales de la même manière que vous ne pouvez pas utiliser des pneus d’hiver en été, et que vous devez donc changer de pneus. Le moment du changement est très important pour s’assurer que vous pouvez conduire en toute sécurité pendant l’année.

Pour plus d’informations sur les pneus été et hiver, consultez le site : https://www.nokiantyres.fr/